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Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,Amazon | leihuo キャブレター 適用され 2ストローク50ccライブ,特注パワージェット付】PWK30ビッグキャブ+ブルーフィルター,OERキャブレター｜ALTIAのブログ｜ALTIAのページ - みんカラ,2014年1月末まで　caterham VX に使用していました。86 zn6ブリッツサクションパイプ。\r元々はWEBERφ45が付いていて中々調子も良かったのですが、10年程前にこのキャブレターを入手し、これも又、セッティングを色々変えて遊んでいました。Trust Greddy Profec ブーストコントローラー。\r　当初は中々ベストなセッティングが定まらず、各種ジェット類/ジェットブロック/油面/燃圧、そして片寄対策をもあれこれ模索した結果、本当に素晴らしい状態となりました。FD3S 純正イグナイター　4万5000キロ。　アイドリングからもツツ・ツーとスムーズに発進できますし、直線道路でもフル加速をすれば、4000回転を超えるあたりから2速でもホイルスピンして一気に吹き上がり、官能的なエキゾーストノートを奏でていました。ブリッツ　ブローオフバルブ　HCR32 ECR33 ER34 WGNC34。　これはWEBERが悪いと言うのではなく、OERのセッティングが完璧に決まったからだと思います。シルビア、180sx エアコンホ–ス。\r　今回交換した理由なのですが、1気筒だけアイドルミクスチャーの調整が本当に微妙で、（スクリュー先端の摩耗？アイドルポートの変形？）ほんの少しの開度でしか燃調が合わないのです。コペンl880Ｋ　ブローオフバルブ。　これは油面を標準よりかなり下げていることやアイドルジェットもかなり大きなものにしている影響もあるとは思いますが・・・\rもちろん　アイドリングも安定はしていましたし、低速域でも普通に走行できていました。SARDインジェクター550cc SR20DET シルビア 180SX。\r唯、燃費だけは気にしたことがなかったので、ＤＡＴＡは取っておりません^^；\r　あと、燃料片寄り対策として、バッフルスポンジを取り付けたりしていましたので、その固定ネジとか加工した跡が残っていますし、ネジもバラバラ、アクセルレバーも変更しておりますので、ご注意ください。ランクル80 HDJ81 1HD（FT）ブーコンシャフト　パワーロット。\r　尚、ファンネルやジェット類は標準仕様を新品でお付けいたします。パーツ HKS EVC6。\rセッティング等に関しましても、各種測定器を持っておりますので近県でしたらお手伝いできるかと存じます。センチュリー　ファンモーター　16363-32070／32060 2個セット。　ご検討下さいませ。ae86二層式ラジエーター中古です。。