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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス,ロードスターND5RCにダウンサスの持ち込み取り付けと四輪,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。MAQSスプリング ID70mm H200mm 16K。幌車用です。★RUSH 車高調★CHRYSLER クライスラー ⭐︎300、300S、300C。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。オカノブ T-demand 30アルファード スタビリンク。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。BLITZ DSC Plus サスペンションコントローラー 車種別セットA。スプリングは問題なく使えるのかと思います。BLITZ 車高調 ZZ-R スズキ エブリィDA17。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。K'ngm! スプリング グレー 未使用リフトアップサス　キューブZ12系。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。HKS スプリング 14K 170mm ID65。このままのお渡しです。RalliTEK 2inch リフトアップスペーサー アウトバック BS9。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。コペン L880k 純正ビルシュタイン　フロント・リアサスペンション。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。アコード　CF3 CF4 CF6 CF7 CH9 BILSTEIN ネジ式車高調。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。コペンl880kの純正Bilstein サスペンションキットの中古。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。200系クラウン車高調。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。フォレストオート　リフトアップスプリング。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。エブリイワゴン　DA17W　ブリッツ車高調。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。3BA-DA17W純正サスペンションキット 一式。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。プリウスα ZVW40 ZVW41 純正 サスペンション。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。玄武、クラウドウォーカーPRO ハイエース ハイパフォーマンスショック。